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Miércoles, 11 Julio 2018 09:29

SPIRIT DO-178C / DO-254, las plataformas de gráficos y de aviónica certificable

Si por algo se ha caracterizado la empresa Curtiss-Wright es por su espíritu de superación y su afán por la innovación, algo que queda patente en la flexible y todoterreno serie SPIRIT DO-178C / DO-254.

Esta serie de plataformas de gráficos y de aviónica de seguridad certificada, hace posible que los integradores se ahorren tiempo y coste de aplicación en el proyecto, minimizando también los riesgos al contar con módulos COTS certificables de seguridad pre integrados y probados en una gran multitud de aplicaciones.

Y es que, esta serie emplea una gran gama e móculos COTS de seguridad de alto rendimiento como bloques de construcción, Estos bloques se pueden llegar a integrar en chasis reforzados tanto para comercial, como para aplicaciones militares y aeroespaciales rugerizadas. Las modificaciones posteriores que se pueden hacer sobre ellos hace posible que la serie sea conocida por su flexibilidad.

Si quieres conocer más sobre esta serie y los producto s que la componen, pincha en este enlace.

Curtiss julio 2018 2

 

 

Lunes, 14 Mayo 2018 07:54

ARINC 429, satisfaciendo las necesidades de conversión e interfaz de datos

La empresa DDC consciente de las necesidades de conversión e interfaz en la gestión de datos, ofrece al mercado una amplia variedad de tarjetas y componentes ARINC 429.

Estos componentes, que cuentan con una calidad muy trabajada en el laboratorio, garantizan la transferencia precisa y fiable de los datos críticos en los vuelos. Actualmente, cuentan con 429 interfaces que soportan el desarrollo, la validación y la transferencia de los datos críticos en pleno vuelo de plataformas aeroespaciales civiles.

Su uso está pensado para aplicaciones de a bordo o de laboratorio en sistemas que están basados en el estándar de aviónica ARINC 429. Uno de los puntos fuertes de estos productos, es que son multiprotocolo, es decir que se puede usar en sistemas ARINC 429 como en MIL-STD-1553.

Si quieres conocer acerca del soporte de software de estos productos, así como más información sobre su uso, no te pierdas la ficha técnica en el siguiente enlace.

 

DDC mayo

Lunes, 30 Mayo 2016 00:00

¿Cómo es el A330 MRTT de Airbus?

Seguro que has oído hablar del A330 MRTT de Airbus, pero realmente ¿qué sabes de él?

Esta serie de aviones de Airbus es el único avión certificado en el mundo, que se encuentra operativo y que combate en la actualidad. Uno de sus puntos fuertes es que es el único en la actualidad que puede operar ofreciendo transporte militar aéreo, con lo que es considerado como una herramienta estratégica muy valiosa. Además, está más que probado que puede incluso llegar a abastecer en pleno vuelo a otros aviones y/o cargueros.

Más de 49 aviones vendidos entre Arabia Saudita, Australia, Reino Unido, Singapur, Corea, Francia y Emiratos Árabes, avalan a este avión, que se alza como uno de los preferidos para satisfacer las necesidades aéreas, estratégicas y militares de ahora y de un futuro cercano.

Otro dato a destacar de este avión tan popularizado en los últimos tiempos es su capacidad de almacenaje. 111 toneladas de combustible en las alas, más de 300 efectivos, 45 toneladas de carga útil o 130 camillas para el transporte de heridos en caso de situaciones extremas, son algunos de los números que recaen sobre esta serie de aviones de Airbus.

Si quieres seguir conociendo curiosidades acerca de él, no te pierdas el siguiente reportaje

Airbus mayo

 

Miércoles, 13 Abril 2016 00:00

AIC-RC, el combo perfecto entre datos de aviónica y conectividad personalizable

BU-67125W, conocido también como el nuevo AIC-RC, es el nuevo sistema Swa-p optimizado, escalable y rugerizado que la empresa DDC ha presentado.

El AIC-RC ofrece una experiencia totalmente personalizable en lo que a conectividad se refiere. Además de ello, combina la mejor de las clases de arquitectura informática de Intel con la gran experiencia de DDC en redes de datos de aviónica.

Este combo hace que, su uso esté pensado tanto para ambientes de medios aéreos como terrestres. Entre sus múltiples beneficios se puede destacar que proporciona un alto rendimiento a una baja potencia en computación y programación, además de disponer de una alta flexibilidad de conectividad.

Si quieres conocer más sobre el  AIC-RC de DDC no te pierdas su ficha de producto.

DDC abril  

Viernes, 26 Febrero 2016 00:00

Descubre a fondo el avión A400M de Airbus

¿Alguna vez te has preguntado cómo es por dentro el A400M de Airbus? Pues a continuación te lo contamos.

El A400M es el avión con tecnología de última generación más probada y avanzada del siglo 21. Una de sus múltiples ventajas es que, en su interior, puede transportar cargas verdaderamente pesadas, como helicópteros o vehículos de infantería por citar algunos. Pese a que su transporte suele ser de carga pesada, gracias a la distribución que presenta y a las características propias de la aeronave, hace que el viaje sea más rápido y pueda alcanzar una mayor altitud; haciendo de él un avión verdaderamente operativo y rentable, superando con creces a los aviones de anteriores generaciones.

Además de lo anteriormente citado, su construcción está pensada para operar en actividades y situaciones de extrema necesidad, como desastres naturales, algo que, los aviones estratégicos no pueden realizar con solvencia.

Si quieres conocer más datos y curiosidades del A400M no te pierdas este completo e interesante artículo.

A400M febrero

Lunes, 22 Febrero 2016 00:00

Conoce los conductores de decodificación de vídeo en aviónica

El trabajo en vídeo dentro del sector aeronáutico y militar es, a fecha de hoy, algo totalmente indispensable. Por ello, para que el vídeo cumpla con sus funciones se debe contar con un buen decodificador que ayude a que esto suceda.

La empresa CoreAVI, conocedora de dicha necesidad, ha creado un conducto de decodificación de vídeos bajo el nombre de  conductores H.264 / MPEG2 de decodificación de vídeo.

Estos decodificadores de vídeo tienen la gran ventaja de que permiten el trabajo en tiempo real y compatibilizando éste con todo tipo de sistemas operativos. Gracias a su procesador y mecanismo, se puede optimizar el rendimiento del vídeo, ya que descarga de forma significativa el trabajo que debe soportar la CPU.

Otra de las características que lo hacen tan atractivo es la posibilidad de superponer gráficos y vídeo y que, además, soportan múltiples archivos de vídeo de forma simultánea, haciendo posible trabajar en multitarea.

En el siguiente artículo podrás ver más datos sobre los conductores de decodificación.

Coreavi febrero

Miércoles, 27 Enero 2016 00:00

Cómo mejorar la conectividad y el wifi a bordo de un avión

Recientemente han salido noticias que indican que el uso del wifi en los aeropuertos ha subido, pero ¿qué sucede en el caso de los aviones?

En el caso de los aviones el uso del wifi aumenta cada vez más. Tiempos atrás algunas aerolíneas proporcionaban en los aviones tomas de USB de diferente potencia según la necesidad que tenía el consumidor. Para evitar la multiplicidad de tomas USB desde la empresa Pascal se ha diseñado un conector capaz de mejorar la conectividad a bordo de un avión de una manera más unificada.

Descubre cómo puede ayudar este conector a mejorar a conectividad y el wifi en los aviones.

ddc enero

 

Lunes, 18 Enero 2016 00:00

Francia pide a Airbus ocho A330 MRTT

El ministerio de defensa francés ha hecho efectivo un pedido a la compañía Airbus de ocho aviones A330 MRTT.

Este pedido es la segunda remesa que hace Francia a Airbus en referencia a dichos aviones. El acuerdo, firmado en noviembre de 2014, contemplaba el envío de 12 aviones antes del 2015, y con este pedido, ya se ha concretado la fecha de entrega de nueve de ellos.

Los motores de los aviones de este pedido vendrán de la mano de Rolls-Royce, algo que demuestra la potencia con la que contarán las aeronaves. Además de ello, vienen diseñados para poder personalizar al máximo la distribución interna del avión, de manera que éste pueda transportar incluso 271 pasajeros.

Si quieres conocer los pormenores del contrato entre el departamento de defensa francés y Airbus no te pierdas el siguiente artículo.

 airbus enero

Viernes, 27 Noviembre 2015 00:00

¿Cómo conseguir un procesador ISR común para aviones civiles y militares?

Conseguir un procesador ISR común para aviones militares y civiles, esa era la propuesta que se llevaba a cabo hace un tiempo atrás y que Curtiss-Wright, gracias a su tecnología, ha podido llevar a cabo.

La demanda proviene de las fuerzas de seguridad y de las agencias gubernamentales que requieren un procesador de vuelo rugerizado con un formato pequeño,  que forme parte de una arquitectura común para actualizaciones de plataforma, tanto civil como militar. Además de ello, se propone que se incluyan sensores, ISR, radar marítimo y una gran cantidad de requisitos más que tenían que adaptarse al escaso y preciado SWAP (tamaño, potencia y peso) que posee un avión.

Si quieres saber cómo resolvieron todas estos requisitos, y conocer el resultado del nuevo sistema común, no te pierdas la noticia completa que encontrarás aquí.

ISR noviembre

Lunes, 23 Noviembre 2015 00:00

P2006T MRI, el último avión de vigilancia marítimo no tripulado

Recientemente la empresa Indra ha presentado su avión de vigilancia marítimo no tripulado.

Después de pasar las pruebas de viabilidad y de demostración experimental, Indra trabaja ahora en la fase de certificación y pruebas del sistema, dos fases que está previsto que se realicen en el centro de desarrollo de UAVs que se encuentra en el aeródromo de Lugo.

La principal característica del producto es su coste, ya que éste se encuentra por debajo de los 6 millones de euros por cada unidad. Este bajo coste viene acompañado de unas buenas prestaciones, entre las que destaca la autonomía de vuelo de 12 horas, característica que lo hace perfecto para la vigilancia marítima, la búsqueda y los posibles rescates. A todo esto, el coste de mantenimiento y de cada operación es muy competitivo, ya que el consumo de gasolina por cada hora es de 32 litros.

Todo este coste tan económico es posible a la reducción de peso y de  tamaño  los sensores infrarrojos y del radar; además de la utilización de sistemas automáticos de identificación de embarcaciones, un sistema pensado para un consumo bajo de recursos.

Para conocer más acerca de este avión de vigilancia marítima no tripulado no te pierdas la noticia completa.

Noticia indra noviembre

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